Lada Deutschland schließt nach Jahrzehnten endgültig seine Pforten
Lada Deutschland GmbH stellt endgültig den Betrieb ein
Die Lada Deutschland GmbH, einst ein wichtiger Akteur beim Vertrieb russischer und asiatischer Automobilmarken in Deutschland, hat nun endgültig ihre Tore geschlossen. Das Unternehmen, das in den 1990er-Jahren den Markteintritt von Kia in Deutschland unterstützt hatte, befindet sich nach Jahren rückläufiger Verkäufe und logistischer Herausforderungen in der finalen Phase der Insolvenz.
Die Probleme von Lada in Deutschland begannen 2019, als der Mutterkonzern AvtoVAZ die offiziellen Lieferungen in die EU einstellte. Der Grund war klar: Die Fahrzeuge des Herstellers erfüllten nicht die verschärften Abgasnormen der Euro-6d-TEMP-Stufe. Eine Nachrüstung der Motoren wäre zu kostspielig gewesen – die Marke war damit nicht mehr konkurrenzfähig.
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Nach dem Lieferstopp 2019 versuchte Lada Deutschland, sich mit dem Verkauf der Geländewagen-Modelle Niva – umgetauft in Lada 4×4 und Taiga – über Wasser zu halten. Doch die Absatzzahlen waren längst auf wenige Dutzend Fahrzeuge pro Jahr gesunken. Das Unternehmen verlagerte seinen Fokus und versuchte stattdessen, chinesische Marken wie JAC Motors und Dayun nach Deutschland zu importieren.
Doch 2022 kamen die Lieferungen aus Russland fast vollständig zum Erliegen. Sanktionen und logistische Störungen machten es nahezu unmöglich, Fahrzeuge oder Ersatzteile zu beziehen. Ohne Perspektive, den Betrieb aufrechtzuerhalten, blieb dem Unternehmen keine andere Wahl, als endgültig zu schließen.
Das Aus für Lada Deutschland markiert das Ende einer jahrzehntelangen Präsenz der Marke in Deutschland. Der einst für günstige Fahrzeuge bekannte Hersteller konnte sich weder gegen strengere Abgasvorschriften noch gegen den Zusammenbruch der Lieferketten behaupten. Auch der letzte Versuch, sich mit dem Import chinesischer Fahrzeuge neu zu erfinden, scheiterte schließlich.
