Spritpreisbremse enttäuscht: Warum Autofahrer kaum von der Steuerentlastung profitieren
Tim Lang
Spritpreisbremse enttäuscht: Warum Autofahrer kaum von der Steuerentlastung profitieren
Die von der Bundesregierung eingeführte temporäre Spritpreisbremse hat zu sinkenden Kraftstoffkosten an den Tankstellen geführt. Seit dem 1. Mai profitieren Autofahrer zwar von leichten Ersparnissen – doch die Senkungen bleiben hinter der versprochenen vollständigen Steuerentlastung zurück. Die Maßnahme soll die Belastung verringern, ihre Wirkung ist bisher jedoch begrenzt.
Die staatliche Spritpreissubvention trat zu Monatsbeginn in Kraft. Sie sollte die Preise um 17 Cent pro Liter für Diesel und Superbenzin senken. Doch die Tankstellen geben nur einen Teil dieser Entlastung an die Verbraucher weiter.
Die Dieselpreise sanken im Schnitt lediglich um 4 Cent pro Liter – deutlich weniger als vorgesehen. Superbenzin verbilligte sich immerhin um 12 Cent pro Liter, erreichte aber ebenfalls nicht die geplanten 17 Cent Rabatt. Branchenkenner führen die geringeren Ersparnisse bei Diesel auf die starke Abhängigkeit Deutschlands von importiertem Kraftstoff zurück.
Kritiker monieren, die Politik sende widersprüchliche Signale. Angesichts der nach wie vor angespannten globalen Versorgungslage trage die Subvention kaum dazu bei, den Gesamtverbrauch zu drosseln. Zudem gibt es Bedenken hinsichtlich der sozialen Gerechtigkeit: Haushalte mit höherem Einkommen – die in der Regel mehr für Sprit ausgeben – profitieren überproportional von der Regelung.
Die Spritpreisbremse bringt den Autofahrern zwar eine gewisse Entlastung, doch die Effekte fallen ungleich aus. Die Preise an den Zapfsäulen sind weniger stark gesunken als geplant, was viele an der Wirksamkeit der Maßnahme zweifeln lässt. Vorerst bleibt die Subvention bestehen, doch wie sie sich langfristig auf Verbrauch und Bezahlbarkeit auswirkt, bleibt vorerst unklar.
