Bahnstrecke Hamburg–Berlin nach Sanierung wieder offen – doch die Probleme bleiben
Ella Wagner
Bahnstrecke Hamburg–Berlin nach Sanierung wieder offen – doch die Probleme bleiben
Die Bahnstrecke Hamburg–Berlin ist nach monatelanger Vollsperrung für umfangreiche Sanierungsarbeiten wieder in Betrieb gegangen. Das mit 2,7 Milliarden Euro veranschlagte Projekt wurde sechs Wochen später als geplant fertiggestellt und sah sich mit zahlreichen Rückschlägen konfrontiert. Pendler können nun zwar eine modernisierte Strecke nutzen, doch bereits jetzt mehren sich die Probleme.
Die Strecke war bereits im August 2022 für eine Komplettsanierung der Infrastruktur gesperrt worden. Fernzüge wurden währenddessen über Stendal und Uelzen umgeleitet, was die Reisezeiten verlängerte, während Regionalverkehrsreisende monatelang auf Schienenersatzverkehr angewiesen waren. Strenger Frost in den Monaten Januar und Februar 2023 führte zu weiteren Verzögerungen und verschob die Wiedereröffnung von Anfang Mai auf Mitte Juni.
Die Kosten stiegen um 500 Millionen Euro auf insgesamt 2,7 Milliarden. Ein einkalkulierter Puffer von 300 Millionen Euro wurde vollständig aufgebraucht, um die Mehrkosten zu decken. Trotz der hohen Investitionen konnte das neue europäische Zugsicherungssystem (ETCS) nicht installiert werden – eine weitere langfristige Sperrung wird daher in fünf bis zehn Jahren notwendig sein.
Auch nach der Wiedereröffnung blieb es nicht ohne Schwierigkeiten: Aufzüge fielen aus, und Züge verkehrten nicht pünktlich. Das Projekt ist Teil des umfassenden Plans der Deutschen Bahn, Dutzende veraltete Strecken bis Mitte der 2030er-Jahre zu modernisieren. Doch der Ansatz, ganze Abschnitte auf einmal grundlegend zu sanieren, steht in der Kritik, da er zu langen Unterbrechungen und steigenden Ausgaben führt.
Die Strecke Hamburg–Berlin ist zwar wieder befahrbar, doch die Verzögerungen und Kostenexplosionen zeigen die Herausforderungen großer Infrastrukturvorhaben auf. Eine weitere Sperrung wird voraussichtlich nötig sein, um das noch fehlende Sicherungssystem nachzurüsten. Die Deutsche Bahn treibt unterdessen ihr Programm zur Modernisierung des deutschen Schienennetzes weiter voran.
